مۆلچەرلىنىشىچە ، جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا ئېكسپورتى 2023-يىلى بىر قاتلىنىپ ، 1 مىليون 300 مىڭ دانىگە يېتىپ ، دۇنيا بازار ئۈلۈشىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدىكەن
تەھلىلچىلەرنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى 2025-يىلغا بارغاندا ياۋروپا ماشىنا بازىرىنىڭ% 15 تىن% 16 كىچە بولغان
مۆلچەرلىنىشىچە ، جۇڭگونىڭ ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىسى (EV) نىڭ ئېكسپورتى بۇ يىل بىر قاتلىنىپ ، پۈتۈن دۇنيادىكى ياپونىيەدىن ئېشىپ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئېكسپورت قىلغۇچىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن فوردقا ئوخشاش ئامېرىكىنىڭ رىقابەتچىلىرى رىقابەت رىقابىتىنى كۈچەيتىدىكەن.
بازار تەتقىقات شىركىتى Canalys نىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ EV مال چىقىرىش مىقدارى 2023-يىلى 1 مىليون 300 مىڭ دانىگە يېتىشى مۇمكىن ، 2022-يىلى جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (CAAM) نىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا 679 مىڭ دانىگە يېتىدىكەن.
تەتقىقات شىركىتى يەنە مۇنداق دېدى: ئۇلار بېنزىن ۋە باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئېكسپورتىنىڭ 2022-يىلدىكى 3 مىليون 110 مىڭدىن 4 مىليون 400 مىڭ دانىگە ئېشىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.رەسمىي سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، 2022-يىلى ياپونىيەنىڭ ئېكسپورتى 3 مىليون 500 مىڭ دانىگە يەتكەن.
Canalys دۈشەنبە كۈنى ئېلان قىلغان دوكلاتىدا مۇنداق دېدى: ئۇلارنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ياسىلىشىنىڭ ياردىمىدە ، جۇڭگو EV ماشىنىلىرى «پۇل ۋە ئەلا سۈپەتلىك مەھسۇلاتلارنىڭ قىممىتى ، ئۇلار كۆپىنچە چەتئەل ماركىلىرىنى مەغلۇب قىلالايدۇ».ئۇ تولۇقلاپ مۇنداق دېدى: ساپ توك ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپىدىن تەركىب تاپقان باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلار ئاساسلىق ئېكسپورت قوزغاتقۇچىسىغا ئايلانماقتا.
«جۇڭگو سودا ژۇرنىلى» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىرىنچى پەسىلدە ھەر خىل تىپتىكى 1.07 مىليون ماشىنا ئېكسپورت قىلغان بولۇپ ، ياپونىيەنىڭ مال چىقىرىش مىقدارى 1 مىليون 550 مىڭدىن ئېشىپ كەتكەن.فوردنىڭ ئىجرائىيە رەئىسى بىل فورد Jnr يەكشەنبە كۈنى CNN نىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: ئامېرىكا EVS ئىشلەپچىقىرىشتا جۇڭگو بىلەن رىقابەتلىشىشكە «تېخى تەييار ئەمەس».
ئۆتكەن ئون يىلدا ، BYD ، SAIC Motor ۋە Great Wall Motor قاتارلىق جۇڭگودىكى داڭلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن Xpeng ۋە Nio غا ئوخشاش EV ئىگىلىك تىكلىگۈچىلەرگىچە بولغان ماشىنا شىركەتلىرى ئوخشىمىغان تۈردىكى خېرىدارلار ۋە خامچوتنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ھەر خىل باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنى ياساپ چىقتى.
بېيجىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تېخىمۇ ئەرزان قىلىش ئۈچۈن مىليارد دوللار قىممىتىدىكى تولۇقلىما پۇلىنى چىقىرىپ ، سېتىۋالغۇچىلارنى سېتىۋېلىش بېجىدىن كەچۈرۈم قىلىپ ، يەر شارى EV كەسپىدە ئالدىنقى ئورۇنغا ئۆتتى.جۇڭگودا ياسالغان 2025-يىلدىكى سانائەت ئىستراتېگىيىسىگە ئاساسەن ، ھۆكۈمەت ئۆزىنىڭ EV كەسپىنىڭ 2025-يىلغا بارغاندا چەتئەل بازىرىدىكى سېتىش سوممىسىنىڭ% 10 ىنى يارىتىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
كانالىس مۇنداق دېدى: شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ، ياۋروپا ، ئافرىقا ، ھىندىستان ۋە لاتىن ئامېرىكىسى جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار نىشان قىلغان مۇھىم بازار.ئۇ تولۇقلاپ مۇنداق دېدى: ئائىلىدە قۇرۇلغان «مۇكەممەل» ماشىنا تەمىنلەش زەنجىرى دۇنيا مىقياسىدا رىقابەت كۈچىنى ئۈنۈملۈك ئۆتكۈرلەشتۈرۈۋاتىدۇ.
كورىيىدە تۇرۇشلۇق SNE تەتقىقاتىغا قارىغاندا ، دۇنيادىكى 10 چوڭ باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئالتىسى جۇڭگودىن كەلگەن ، ھازىرقى زامان Amperex ياكى CATL ۋە BYD ئالدىنقى ئىككى ئورۇندا تۇرغان.بۇ ئالتە شىركەت بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى تۆت ئېيىدا دۇنيا بازىرىنىڭ% 62.5 نى كونترول قىلغان ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 60.4 بولغان.
شاڭخەيدىكى مۇستەقىل ماشىنا ئانالىزچىسى گاۋ شېن مۇنداق دېدى: «جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماركىسىنى چوڭ قۇرۇقلۇقنىڭ سىرتىدا قۇرۇپ ، خېرىدارلارنى تېخىمۇ يۇقىرى ئىقتىدار بىلەن EV نىڭ بىخەتەر ۋە ئىشەنچلىك ئىكەنلىكىگە قايىل قىلىشى كېرەك».«ياۋروپادا رىقابەتلىشىش ئۈچۈن ، ئۇلار جۇڭگودا ئىشلەنگەن EV نىڭ سۈپەت جەھەتتە چەتئەل ماركىسىدىكى ماشىنىلاردىن ياخشى بولىدىغانلىقىنى ئىسپاتلىشى كېرەك».
يوللانغان ۋاقتى: Jun-20-2023
