يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى دۆلەت سىرتىغا چىقىپ كەتتى

RCEP شەرققە سىياسەت ئېلىپ كەلدى ، دوستلار چەمبىرىكى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ ، جۇڭگو ماشىنا شىركەتلىرى چەتئەلدىكى بازار ئورۇنلاشتۇرۇشىنى تېزلەتتى
ئۇنىڭ ئاق گەۋدىسى ۋە كۆك-كۆك بەلگىسى بىلەن BYD توكلۇق كىرا ماشىنىسى ئەتراپتىكى تەبىئىي مۇھىت بىلەن ماسلاشقان.بانكوكنىڭ سۇۋارناخۇمى خەلقئارا ئايرودرومىدىن شۇ يەردىكى ئەر چايۋا BYD توكلۇق كىرا ماشىنىسىغا ئولتۇرۇشنى تاللىغان.«ئۇ جىمجىت ، ياخشى قاراشقا ئىگە ، تېخىمۇ مۇھىمى مۇھىت ئاسرايدۇ».ئىككى سائەت توك قاچىلاش ۋە مۇساپىسى 400 كىلومىتىر - تۆت يىل ئىلگىرى ، 101 BYD توكلۇق ماشىنا تايلاندنىڭ قۇرۇقلۇق تىرانسىپورت ئىدارىسى تەرىپىدىن تۇنجى قېتىم تاكسى ۋە مىنىش ماشىنىسى سۈپىتىدە يەرلىكتە تىجارەت قىلىشنى تەستىقلىغان.
2022-يىلى 1-يانۋار ، رايون ئۇنىۋېرسال ئىقتىسادىي شېرىكلىك مۇناسىۋىتى (RCEP) رەسمىي كۈچكە ئىگە بولۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئەركىن سودا رايونى بولۇپ ، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورتىغا غايەت زور پۇرسەت ئېلىپ كەلدى.دۇنيادىكى ماشىنا سېتىش سۈرئىتى ئەڭ تېز رايونلارنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ئەللىرى ئىتتىپاقىنىڭ 600 مىليون نوپۇسىنىڭ يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بازار يوشۇرۇن كۈچىگە سەل قاراشقا بولمايدۇ.خەلقئارا قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئورگىنىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، 2025-يىلغا بارغاندا شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى NeV لارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 10 مىليون دانىگە يېتىدىكەن.
شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ئەللىرى ئىتتىپاقى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن بىر قاتار قوللاش تەدبىرلىرى ۋە ئىستراتېگىيىلىك پىلانلارنى ئېلان قىلىپ ، جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرىنىڭ يەرلىك بازارنى تەكشۈرۈشىگە شارائىت يارىتىپ بەردى.مالايسىيا ھۆكۈمىتى 2022-يىلدىن باشلاپ توكلۇق ماشىنىلارغا باجدا ئېتىبار بېرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.فىلىپپىن ھۆكۈمىتى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ زاپچاسلىرىنىڭ بارلىق ئىمپورت تاموژنا بېجىنى بىكار قىلدى.سىنگاپور ھۆكۈمىتى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش نۇقتىسىنى 2030-يىلغا بارغاندا 28 مىڭدىن 60 مىڭغا كۆپەيتىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
«جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرىنى RCEP قائىدىسىدىن ياخشى پايدىلىنىشقا ، كېلىشىم ھاسىل قىلغان سودا يارىتىش ئۈنۈمى ۋە مەبلەغ سېلىشنى كېڭەيتىش ئۈنۈمىنى تولۇق جارى قىلدۇرۇشقا ۋە ئاپتوموبىل ئېكسپورتىنى كېڭەيتىشكە ئاكتىپ ئىلھاملاندۇرىدۇ. جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتى چەتئەلنىڭ ئىگىدارلىق ھوقۇقىغا بولغان چەكلىمىلەرنى بىكار قىلىپ ، «يەر شارىغا يۈزلىنىش» قەدىمى ، مۆلچەرلىنىشىچە ، جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرى يەر شارى قىممەت زەنجىرىنى ئاساس قىلغان شېرىك ئەزالار بىلەن تېخىمۇ قويۇق ھەمكارلىق ئورنىتىدىكەن ، ئېتىبار بېرىش قائىدىسى ئاپتوموبىل ئېكسپورتىغا تېخىمۇ كۆپ خىللاشقان سودا ئەندىزىسى ۋە سودا پۇرسىتى ئېلىپ كېلىدىكەن ».جاڭ جيەنپىڭ ئويلايدۇ.
شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىن ئافرىقاغىچە ، جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار چەتئەلدىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى كېڭەيتمەكتە.Chery Automobile ياۋروپا ، شىمالىي ئامېرىكا ، ئوتتۇرا شەرق ۋە بىرازىلىيەدە يەر شارى R&D بازىسى قۇرۇپ ، چەتئەلدە 10 زاۋۇت قۇردى.سەيك چەتئەلدە ئۈچ تەتقىقات ۋە يېڭىلىق يارىتىش مەركىزى قۇردى ، شۇنداقلا تايلاند ، ھىندىنوزىيە ، ھىندىستان ۋە پاكىستاندا تۆت ئىشلەپچىقىرىش بازىسى ۋە KD (زاپاس زاپچاس قۇراشتۇرۇش) زاۋۇتى قۇردى ...
«پەقەت ئۆزىنىڭ چەتئەلدىكى زاۋۇتلىرى بولغاندىلا ، جۇڭگو ماركىلىق ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ چەتئەلدىكى تەرەققىياتى سىجىل بولىدۇ».شۈ خەيدوڭ تەھلىل قىلىپ مۇنداق دېدى: يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگو ئاپتوموبىل كارخانىلىرىنىڭ چەتئەلگە مەبلەغ سېلىش شەكلى ئەسلىدىكى سودا شەكلى ۋە قىسمەن KD ھالىتىدىن بىۋاسىتە مەبلەغ سېلىش شەكلىگىچە مۇھىم ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈردى.بىۋاسىتە مەبلەغ سېلىش شەكلى يەرلىكنىڭ ئىشقا ئورۇنلىشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈپلا قالماي ، يەنە يەرلىك ئىستېمالچىلارنىڭ ماركا مەدەنىيىتىگە بولغان تونۇشىنى ئۆستۈرۈپ ، چەتئەلدىكى سېتىلىش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ ، بۇ كەلگۈسىدە جۇڭگو ماركىلىق ماشىنىلىرىنىڭ «يەرشارىغا يۈزلىنىش» نىڭ تەرەققىيات يۆنىلىشى بولۇپ قالىدۇ.
تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا مەبلەغ سېلىشنى كۆپەيتىپ ، ماشىنا ، زاپچاس ۋە ئۆزەك كارخانىلىرى بىلەن يېڭىلىق يارىتىشتا ھەمكارلىشىپ ، جۇڭگو ماشىنىلىرىنى جۇڭگونىڭ «يادروسى» قىلىشقا تىرىشىمىز.
بۈگۈنكى كۈندە يېڭى ئېنېرگىيە ، چوڭ سانلىق مەلۇمات ۋە باشقا ئىنقىلابى تېخنىكىلارنىڭ جۇش ئۇرۇپ راۋاجلىنىشىغا ئەگىشىپ ، 100 يىلدىن ئارتۇق تارىخقا ئىگە ماشىنا ئاغدۇرمىچىلىق ئۆزگىرىشى ئۈچۈن ياخشى پۇرسەتنى كۈتۈۋالدى.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تور ئۇلىنىشى ساھەسىدە ، كۆپ يىل تىرىشىش ئارقىلىق ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتى خەلقئارا ماس قەدەملىك تەرەققىيات سەۋىيىسى بىلەن ئاساسىي ئېقىندىكى مەھسۇلاتلار ۋە يادرولۇق تېخنىكىلارغا ، خەلقئارالىق ئاساسىي ئېقىمدىكى كارخانىلارغا ئوخشاش سەھنىدىكى رىقابەت سەۋىيىسىگە يەتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر مەزگىلدىن بۇيان ، «يادرولۇق كەمچىل بولۇش» مەسىلىسى جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتىنى ئەندىشىگە سېلىپ كەلدى ، بۇ ئىشلەپچىقىرىش ۋە سۈپەتنىڭ ئۆسۈشىگە بەلگىلىك تەسىر كۆرسەتتى.
2-ئاينىڭ 28-كۈنى ، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىقىنىڭ مۇئاۋىن مىنىستىرى شىن گوبىن دۆلەت ئۇچۇر ئىشخانىسىنىڭ ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىدا مۇنداق دېدى: سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ماشىنا ئۆزەكلىرىنى توردا تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج سۇپىسى قۇرۇپ ، ياخشىلايدۇ. سانائەت زەنجىرىنىڭ يۇقىرى ئېقىمى ۋە تۆۋەن ئېقىندىكى ھەمكارلىق مېخانىزمى ، ماشىنا ۋە زاپچاس كارخانىلىرىنى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىنى ئەلالاشتۇرۇشقا يېتەكلەيدۇ.ئىشلەپچىقىرىشنى مۇۋاپىق ئورۇنلاشتۇرۇپ ، ئۆز-ئارا ياردەم بېرىپ ، بايلىق تەقسىملەش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، يادرو كەمچىل بولۇشنىڭ تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈڭ.ماشىنا ، زاپچاس ۋە ئۆزەك ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىقتا يېڭىلىق يارىتىشنى تېخىمۇ قوللاپ ، دۆلەت ئىچىدىكى ئۆزەك ئىشلەپچىقىرىش ۋە تەمىنلەش ئىقتىدارىنى مۇقىم ۋە تەرتىپلىك ئۆستۈرىمىز.
«كەسىپنىڭ ھۆكۈمىگە ئاساسلانغاندا ، ئۆزەك كەمچىل بولسا 2021-يىلى تەخمىنەن 1.5 مىليون دانىگە ئېھتىياجلىق بازار ئېھتىياجىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ».جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى سانائەت تەتقىقات بۆلۈمىنىڭ مۇئاۋىن مۇدىرى ياڭ چيەننىڭ قارىشىچە ، خەلقئارا ئۆزەك بازىرىنى تەڭشەش مېخانىزمىنىڭ تەدرىجىي تەسىرى بىلەن ، ھۆكۈمەت ، تۇخۇم ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ئۆزەك بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ئورتاق تىرىشىشى بىلەن ، ئۆزەكنى يەرلىكلەشتۈرۈش ئۇسۇلى قوللىنىلغان. تەدرىجىي يولغا قويۇلۇپ ، 2022-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا ئۆزەك بىلەن تەمىنلەش مەلۇم دەرىجىدە يېنىكلىتىلىدۇ. ئۇ ۋاقىتتا ، 2021-يىلدىكى ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى قويۇپ بېرىلىپ ، 2022-يىلى ماشىنا بازىرىنىڭ ئېشىشىدىكى ئاكتىپ ئامىلغا ئايلىنىدۇ.
مۇستەقىل يېڭىلىق يارىتىش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ، يادرولۇق تېخنىكىنى ئىگىلەش ۋە جۇڭگو ماشىنىلىرىنى جۇڭگونىڭ «يادرولۇق» ى ئىشلىتىش جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرىنىڭ يۆنىلىشى.
«2021-يىلى ، بىزنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى تۇنجى ئالىي دەرىجىلىك ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكا ئۆزىكىنىڭ 7 نانومېتىرلىق جەريان بىلەن ئىستراتېگىيىلىك ئورۇنلاشتۇرۇشىمىز ئېلان قىلىندى ، بۇ جۇڭگو مۇستەقىل لايىھەلەنگەن ئالىي دەرىجىلىك ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكا سۇپىسىنىڭ ئاساسلىق ئۆزەك ساھەسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇردى».گېلى گورۇھىغا مەسئۇل مۇناسىۋەتلىك كىشى مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: گېلى ئۆتكەن ئون يىلدا تەتقىق قىلىپ ئېچىشقا 140 مىليارد يۈەندىن كۆپرەك مەبلەغ سالدى ، 20 مىڭدىن ئارتۇق لايىھىلەش ۋە تەتقىق قىلىش خادىملىرى ۋە 26 مىڭ يېڭىلىق يارىتىش پاتېنتى بار.بولۇپمۇ سۈنئىي ھەمراھ تورى قۇرۇلۇش بۆلىكىدە ، گېلىنىڭ ئۆزى ياساپ چىققان يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى يەر شارى ئوربىتىسىدىكى سۈنئىي ھەمراھ يول باشلاش سىستېمىسى 305 يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى بوشلۇق ۋاقىت پايدىلىنىش پونكىتى ئورۇنلاشتۇرۇشنى تاماملاپ ، «يەرشارى قارىغۇسىز رايون» ئالاقىسى ۋە سانتىمېتىرنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. كەلگۈسىدە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ئورۇن بەلگىلەش دائىرىسى.«كەلگۈسىدە گېلى يەر شارىلىشىش مۇساپىسىنى ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرىدۇ ، چەتئەلگە چىقىش تېخنىكىسىنى ھېس قىلىدۇ ۋە 2025-يىلغىچە 600 مىڭ ماشىنىنىڭ چەتئەلدە سېتىلىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ».
يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ئېشىشى ۋە ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋە ئەقلىيلىشىشنىڭ تەرەققىي قىلىشى جۇڭگو ئاپتوموبىل ماركىلىرىنىڭ كەلگۈسىدە ئەگىشىش ، يۈرۈشۈش ھەتتا يېتەكلەش پۇرسىتى ئېلىپ كەلدى.
سايكقا مۇناسىۋەتلىك مەسئۇل كىشى مۇنداق دېدى: دۆلەتنىڭ «كاربون چوققىسى ، كاربون نېيترال» ئىستراتېگىيىلىك نىشانىنى چۆرىدىگەن ھالدا ، بۇ گۇرۇپپا داۋاملىق يېڭىلىق يارىتىش ۋە ئۆزگەرتىش ئىستراتېگىيىسىنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، «ئېلېكتر ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۇلىنىش» نىڭ يېڭى يولىنى تېزلىتىدۇ: يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ ئىلگىرىلىشىنى تېزلىتىدۇ. ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۇلانغان ماشىنىلارنى تاۋارلاشتۇرۇش جەريانى ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە باشقا تېخنىكىلارنى تەتقىق قىلىش ۋە سانائەتلەشتۈرۈش تەتقىقاتى بىلەن شۇغۇللىنىدۇ.يۇمشاق دېتال ، بۇلۇت ھېسابلاش ، سۈنئىي ئىدراك ، چوڭ سانلىق مەلۇمات ۋە تور بىخەتەرلىكى قاتارلىق «بەش مەركەز» قۇرۇلۇشىنى ياخشىلاپ ، يۇمشاق دېتال تېخنىكىسىنىڭ ئاساسىنى مۇستەھكەملەپ ، ماشىنا مەھسۇلاتلىرى ، ساياھەت مۇلازىمىتى ۋە مەشغۇلات سىستېمىسىنىڭ رەقەملىك سەۋىيىسىنى ئۆستۈرۈشكە تىرىشىمىز.(دوڭفاڭ شېن ، گېزىتىمىزنىڭ مۇخبىرى)